领克08 EM-P最低售价：20.88万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.7万车友热议二手车暂无
9月8日，领克新能源转型后的首款全新产品领克08在亮相半年后迎来正式上市。叠加各种权益，起售价19.98万元，相比21.8万元的预售价，小有惊喜。
作为领克2.0时代的代表作，相比于第一代产品，领克08身上更多了些“吉利”的元素：基于吉利智能电混技术的超电增程动力方案、与魅族合作的车机、搭载亿咖通安托拉 1000 Pro计算平台，“吉利”基因更浓了。
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从长达半年的预热期也能感受到，领克及吉利内部对08的期望不言而喻。“领克08带着领克新使命而来，我们希望它成为销量担当，领克08是领克公司今年的一号任务，整个集团对08的关注度也极高。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示。
挑战同样近在眼前，增程赛道上理想销量节节攀升，深蓝、零跑等也颇具竞争力；20-30万价格区间内，小鹏G6、特斯拉Model Y等车型竞争力不俗。“卷”至中场，领克08作为长续航增程超电，能否打响领克2.0时代的第一枪至关重要。
现阶段新能源主要拼产品力 领克08“悦己”也“悦家”
极氪的初期产品都是由领克研发设计的，这在业内是公开的秘密。从极氪“出道”以来的表现来看，领克的新能源产品设计、研发能力毋庸置疑。但从品牌分工上，极氪承担起了吉利系“高端纯电”的任务后，领克的新能源转型就需要找到新的赛道，这也是领克转型稍显缓慢的原因。
08的上市意味着领克及吉利体系进一步明确了领克品牌在新能源时代的定位。吉利半年报发布会上，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，领克是中高端品牌，主打20-30万的长续航PHEV和BEV。
林杰在上市前的媒体沟通中也明确，新能源不止纯电，插混这条技术路线不是过渡，而是适合当下中国市场、能带来更好体验的新能源产品。此次08选择的EM-P 超级增程电动方案，支持DHT Evo双电机电驱系统 (包含3DHT Evo 电驱变速器、P1 电机和 P3 电机)+P4 电机+电混引擎的串并联结构。
具体到使用场景中，即88km/h以下都可以采用纯电模式驾驶。88km/h以上发动机会介入其中，并联驱动。领克希望通过这套方案带来“高速不软，长途不虚，越野不慌”的使用体验。
当然技术能力只是底层逻辑，“在新能源时代，大多数新能源用户没有什么品牌忠诚，大家都在比配置买车，很多订单都在迁徙”。林杰认为，新能源市场还是在比拼产品力。领克汽车销售公司副总经理穆军也表示，在展车、试驾车没到店前，领克08的盲定订单就破万。这一方面处于对领克信任，另一方面也在于，领克在产品参数上有吸引力。
站在2.0时代的新起点上，领克根据当下新能源市场趋势，更新了产品设计理念。出于与沃尔沃的合资背景和欧洲设计的基础，领克以往的产品更关注驾驶者的感受，“性能车”一直是其基因，对二排考虑相对较少。
基于最新的用户洞察，领克08要让每一个座位都是VIP，更加关注后座功能拓展，比如副驾有电动腿托、车内可以接小桌板，可以插ipad等等，让这辆车“悦己也悦家”。
林杰称，20-30万价格带缺乏优秀的PHEV产品，是相对的蓝海，领克08能吸引一批原本考虑这一价格带纯电产品的用户；也可以成为原有BBA油车用户转向新能源的选择。
渠道采用经销代理制 不怕变革亦有所坚持
打磨好产品力，在销售层面也要有强渠道能力的支撑。新能源转型中很多大厂的实践已经证明，新能源与燃油车同渠道销售很难卖好。
针对领克08，领克对渠道体系进行了新的变革。领克08将采取全国经销代理制，全国统一售价，统一在线上销售。这样各店就仅做交付服务，经销商不用叠库存，不会因为库存车处理等引起价格波动。
此外，基于和魅族全面的合作，两个品牌在渠道上正相互打通，具备放车条件魅族门店会展示领克08，目前已经有40家符合条件。为加强协同效果，在经销商管理上也将原来的返利改成分段式佣金。线索留资、大定、试驾等不同环节由哪家店完成，就拿对应环节的佣金，打造全流程标准化的销售模式，提升用户体验。
林杰表示，绝大部分经销商都认为原来模式要改革。“有的时候我们不能担心被变革，而是主动参与变革，带着经销商一起转型。原来的方式对谁都没有好处，我们把问题想通，就可以进入一个更良性的循环里”。
渠道要变革，品牌基因则要坚持。作为首个比较成功的中国高端品牌，领克08的预售订单中老用户占比近30%，有一定的用户粘性。在当前要份额还是要利润的竞争压力下，林杰认为还是要有所坚持。体现在产品上，领克08依然传承了性能基因、个性化的设计等元素。
体现在品牌定位上，领克依然保持“新潮”的标签，也会尽量与吉利系内部产品形成区隔。尽管领克后续也会有纯电产品，但相对吉利旗下高端纯电品牌极氪，领克会更加强调生活方式，强调与众不同的体验，对标部分新势力品牌。
当然，在品牌层面，领克还有很多努力的空间。 “新潮”这一概念相对模糊，难以在用户心中形成一个更具体的品牌形象。领克的品牌认知度相对于其母品牌吉利、沃尔沃等也仍有差距。
如今在新能源时代，领克希望销量上更近一步，领克08选择切入“悦己也悦家”这一更广泛的市场，就必然需要更广泛的品牌知名度来打开用户规模，保证品牌与产品的转向更加一致，进一步破圈，助力领克08打响正式新能源转型的第一枪。
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