据津巴布韦官方报道,俄罗斯直升机公司向津巴布韦总统埃默森·姆南加古瓦赠送了一架米-38直升机。
7月27~28日,埃默森·姆南加古瓦总统正在参加圣彼得堡举行的俄罗斯-非洲论坛,而这架米-38直升机采用贵宾配置,可以容纳8人,可以充当总统专机。据俄罗斯直升机公司消息,向津巴布韦总统赠送的这架直升机型号为米-38-2,生产序列号26005,俄罗斯注册号RA-14341,津巴布韦注册号Z-LCT。
这架米-38-2采用全新涂装,带有津巴布韦国家标志和津巴布韦注册号Z-LCT,已经在俄罗斯直升机公司在圣彼得堡举办的非洲论坛博览会亮相。米-38-2是该系列唯一一架民用型,由俄罗斯直升机公司的喀山直升机厂(KVZ)制造,由俄罗斯直升机系统公司运营(RVS),客户是俄罗斯天然气工业股份公司租赁公司。
(资料图片仅供参考)
这架俄罗斯注册号RA-14341的米-38直升机,于2019年底在喀山直升机厂进行了首飞,并于2020年2月26日移交给俄罗斯直升机系统公司。然而,人们对RVS如何运营这架直升机的情况知之甚少,飞行任务也不频繁。据报道,2020年这架直升机的飞行时间为149小时,2021年仅为47小时。据称,该机实际上被当作俄罗斯联邦工业和贸易部长丹尼斯·曼图洛夫的私人专机。
2021年8月,俄罗斯联合发动机集团公司(UEC-Klimov)宣布暂停配备TV7-117V发动机的米-38直升机的飞行任务,原因是配备该系列的TV7-117S涡轴发动机的IL-112V军用运输机的原型机坠毁。据了解,该机的运行并未恢复,这架直升机将以何种状态在津巴布韦飞行尚不清楚。此前有报道称,2020年,米-38直升机的TV7-117V涡轴发动机在飞行中发生过三起严重故障,这三起故障均是轴间轴承损坏造成的,致使其中一架直升机紧急迫降。
根据现有信息,2022年9月,作为津巴布韦政府签订从俄罗斯直升机公司采购32架“安萨特”轻型直升机和28架米-17直升机的的附加条件,将这架直升机免费转让给津巴布韦,同时还向津巴布韦捐赠一架已经投入使用的“安萨特”直升机,津巴布韦注册号ZW-001。
向津巴布韦赠送这唯一一架米-38民用型,再一次表明这一长期发展、备受指责的直升机计划的尴尬地位。根据公开资料,喀山直升机厂已经制造了四架米-38原型机(从OP-1到OP-4),以及至少九架量产型。
2019~2020年,喀山直升机厂向俄罗斯联邦国防部交付了三架米-38直升机(生产序列号分别为26001、26002和26003,机身编号为71、72和73),这三架直升机均用于军方测试。2020年底,向俄罗斯总统府特别飞行支队(SLO)交付两架米-38-4直升机(生产序列号分别为26004和26006,注册号分别为RA-14340和RA -14343)。2020年2月,交付第一架也是迄今唯一一架民用型米-38-2直升机,生产序列号26005,注册号RA-14341。并于2021年起为俄罗斯联邦安全局(FSO)生产特别型号的米-38-4直升机。
根据已知数据,FSO订购了三架直升机(生产序列号26014、26015和26016),目前已经有两架开工制造,推测至少一架已经交付。2021年,据称喀山直升机厂制造的序列号26017的米-38-4直升机开始进行试飞,可能是某种特殊改进型的原型机。
2020年8月,“军队-2020”国际军事技术论坛期间,签署了向俄罗斯联邦国防部提供两架米-38直升机的合同,用于执行VIP运输任务。计划第一架将在2022年交付,但是,至今还没有相关的生产信息。
2021年7月,在莫斯科航展上,俄罗斯直升机公司与俄罗斯紧急情况部签署了采购九架米-38PS北极搜救直升机的合同,交付工作同样尚未开始。此前,2020年9月,时任俄罗斯直升机公司总经理的安德烈·博金斯基曾经表示,“我们已经签署了一份(米-38)合同,并已经收取了外国客户的三架直升机的预付款”,但他没有透露该合同的执行情况。
2022年2月,俄罗斯直升机公司新任首席执行官尼古拉·科列索夫表示,2022年的生产计划包括12架米-38直升机,“到2024年为止,总共有25架直升机的确定合同,其中包括外国客户的合同”。但目前还没有关于2022年至少生产一架米-38直升机的消息。2023年,新的生产计划是9架米-38直升机,显然这是从2022年计划中转移过来的,但没有任何生产数据。
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