7月3日,东风本田全新一代英仕派(INSPIRE)正式上市,新车共推6款车型,售价万-万元。此次换新,新车最大的变化除了外观造型,还将提供插混版本。这在排放日益严苛、电动化趋势越加明显的当下,也算是这款B级车拥抱新能源的半个转身,无论怎么说,e:PHEV车型的加入,无疑赋予了英仕派的另一个出路。
正如前言所说,此次换新,英仕派有着翻天覆地的变化。实际上,作为本田在中国推出的姊妹车型,全新英仕派和今年5月份已抢先上市的全新雅阁一样,外观造型上都迎来了“跨代”式的换新。
新车主要变化是前脸抛弃了自2019年初代车型就开始使用的贯穿格栅的宽厚镀铬饰条,换装了大面积的直瀑式中网,同时,为了能与这款直瀑式中网融合统一,新车连同大灯以及前包围也采用了全新设计。给人的整体感觉是,原款那个端庄大气的前脸不见了,而刻意要提倡的运动感却不忍卒“睹”。
【资料图】
目前,综合网络论坛反馈来看,这个换代造型感觉很不成功。实际上,不管是雅阁,还是英仕派,别说是上市,甚至是从官图披露那一刻开始,汽车论坛里的批评之声就从未消停。
诸如:“五官没长开的感觉”“这前脸真像个小瘪三”“这前脸就是一个压扁的囧字,我真是服了别瞎整了”“真是又丑又low啊”“丑哭了,现在国产颜值上来了”“卧槽,奇丑无比”“太恶心了”“讲真,这一副哭丧脸,咋设计出来的”“前大嘴是朱元璋后人设计的吧”“前脸儿像不像豺狗……”“这种外观够丑的,设计师审美那么差的吗?”“这前脸自己都丑哭了!”“难看的儿子哭难看——”
更有网友“王者拜仁xcy”直言不讳地指出,“先不说性价比,也不说竞争对手,就是自己跟自己老款对比,这外观也太难看了吧。这是要凉凉...”网友“luckyfree”也放出豪言,“这个价格,要是销量超过10000台一年我直播吃手机[大笑]”
这简直是“杀车”诛心。实际上,不只是这些网友,就连小编也开始无比怀念老款那一代经典了(十代雅阁、2019款INSPIRE),不知道论坛里还有这样的人么,站出来举个爪爪?客观地说,在当下之车市,一辆车的“颜值”绝对不能忽视,然而让人费解的是,不只是今年换新的雅阁和英仕派,本田大部分车型,这两年的外观设计,简直是火星人出品,十分雷人,不知道大家认不认同?
2019款INSPIRE
有时候在想,上上个月换新的雅阁,前天换新的英仕派,该让多少媒体“老湿”急得挠头,该怎么提留一点可夸的给新车说说好话又不至于太过肉麻。无论怎么说,除非本田再把造型改回十代雅阁和2019款INSPIRE来,要不然,国内的中级车市,大概将不会再有雅阁和英仕派的未来。
智能化方面,全新英仕派也迎来一些改变,比方说首次搭载了Honda CONNECT 智导互联系统,该系统相比上一代主要是新增了驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等功能,同时娱乐系统进一步升级,新增车内影院、卡拉OK等。英寸HUD抬头显示系统、流媒体后视镜、内置ETC等功能的加入,也让用车体验更加便捷等。
同时,新车Honda SENSING 360安全超感也有了提升,据说新增了FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾5项功能,覆盖用户更多出行场景。但这原则上仍不算主要变动。
全新一代英仕派的另一大主要变化,是舍弃了原来的油电混动版,转推了“e:PHEV”插混版,这虽然仍被一些网友质疑为“纯正的油改电”,但不可否认的是新车跻身了新能源阵营,跨过了“限牌”的门槛。其搭载了(缸内直喷)阿特金森循环发动机和电机组成的插混系统,支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换。其中发动机最大功率109kW,峰值扭矩182N·m;驱动电机最大功率135kW,最大扭矩335N·m。
目前,新车率先推出的是燃油版,而e:PHEV插混版详细配置还未公布,据悉e:PHEV版有望8月份推出。官方披露e:PHEV车型WLTC综合工况油耗仅为/100km,搭载大容量电池,纯电续航里程可达82km,WLTC综合工况下总续航里程约为963km。同时,PHEV车型独享ADS可调式避震系统;底盘集成MMS运动管理系统。
目前,国内B级车市场竞争也日益激烈,随着新能源B级车的不断涌现,原来被合资品牌一统天下的B级车市场也开始松动甚至是土崩瓦解。据乘联会销量数据显示,2023年第一季度,跻身B级车销量前10名的就有长安深蓝SL03和比亚迪海豹,第一季度销量分别为18808辆和19573辆。而在前10名之后,还有多个国产B级车品牌,正擦拳磨掌,准备开干。这些品牌车型及销量,无疑都挤占了原合资品牌的市场。
从数据来看,2023年第一季度,本田雅阁、特斯拉model 3、丰田凯美瑞是B级车市场前三杰,但整个燃油车市场在新能源的冲击下颓势已开始显现。比方说以前霸榜的“德系双雄”和“日系三剑客”中,现在已硬生生挤进来一款特斯拉model 3,这本身也足以证明这一点。
值得一提的是,第一季度,本田雅阁售出47970辆,平均下来相当于每月15990辆,实际上2023年3、4月份,本田雅阁的单月零售销量更是达到了20000辆以上。但5月份2023款本田雅阁换新上市后,这款本来被广汽本田寄予厚望的B级神车,5月份销量却出现了断崖式下降,从4月份的25590辆下跌至5月份的11783辆,跌幅达到了%还要强。
不少网友曾表示,本田雅阁销量下滑是“毁于一脸”,这个说法虽然太过主观、武断,但可以肯定地说,除却新车价格因素之外,一定有这个因素在里面,这从新车上市资讯下面的留言就能说明这一点。
此次东风本田英仕派换新上市,跟雅阁一脉相承的全新一代英仕派,也是这样饱受诟病的本田全新设计语言,其官方指导价万-万,相比2022款的万-万指导价区间,也略微上涨了一点。但那怕是一点点,对本来就看不顺眼的人来说,就容易让其为之急眼。
因此,网友“luckyfree”甚至放出豪言,“这个价格,要是销量超过10000台一年我直播吃手机[大笑]”,此话虽然武断,并且基本上是戏言,但本田这样的推新策略,在目前新能源的强烈冲击下确实比较凶险。
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